“飞燕”离日后 关西机场局部重开修复通道或需数月

时间:2019-04-26 13:06   编辑:dede58.com

受周二袭击日本西部的台风“飞燕”影响,关西机场跑道和航站楼等大片区域被淹并停电。机场独一连接市中心的大桥还被油货船碰裂,招致多达8000名乘客和职员滞留,直到今天机场才通过高速船和巴士,把所有受困人员撤出机场。 日本辅弼安倍晋三周四在应对西日本暴雨灾情会议上颁布发表,关西机场将在周五部分从头开放。他说,机场全天候停止排水等工做,但“仍有许多问题有待处理,例如供油设备的损害”。 机场负责人说,目前的一大难题是确保进入机场的通道能畅通无阻。办理桥上机动车道路的西日本高速道路公司负责人暗示,“修复需要很长时间”,以至可能持续数月以上。 关西机场是日本航空客运与货运的重要枢纽。2017年该机场的入境外国人数达716万,占全日本总数的近三成,仅次于东京成田机场的764万人。 智库亚洲承平洋研究所统计显示,2017年入境消费对关西产生的经济效应达8000亿日元(99亿新元)左右,占关西地域消费总值的1%;若关西机场封闭长达一个月,形成的丧失或高达600亿日元(约7.4亿新元)。 关西机场公司专务执行董事西尾裕周三在报道会上抱歉,称“会做好筹办制止此类情况再现”。但他也强调,此次台风“超出料想”,机场的应对并没有不当。 日经中文网阐发稿指出,此次台风表露出关西机场做为海上机场的脆弱性。该机场2004年就把防护堤加高到比海面高约5米的高度,以防御“50年一遇”的风暴潮,但此次因潮位到达史无前例的创纪录程度而遭到重创。 该机场的另一弱点是只要一座连接市中心的大桥,在台风等灾祸发作时容易沦为“孤岛”。 报导指出,关西机场此次遇到的情况也许并不是特例。日本全都城在推进海上机场的建立,但政府没有出台应对风暴潮和巨浪的规定,详细措施完全由各机场决定。 为防淹水,日本中部国际机场设置了比海面超出跨越5至7米的防护堤,并展开防水和排水工程;东京羽田机场也正在建立比海面超出跨越6.5米的防护堤。 但专家指出,海上机场不只要应对海水倒灌,“还应设想因强风招致桥梁受损等风险”。
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